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天然橡膠止水帶可以作為一道可以獨立發揮止水作用的止水結構，用于高面板壩工程中。總結國內外已建混凝土面板堆石壩工程中部止水帶止水失效的經驗教訓并根據該項研討得出的成果，中國水科院提出了在高混凝土面板堆石壩工程中取消中部止水帶，同時在表層止水中添加波濤型天然橡膠止水帶的建議?，F在在建的貴州洪家渡水電站，引子渡水電站習水的馬沙溝水庫安順的王二河水庫青海的公伯峽水電站廣西的思安江水庫等混凝土面板壩工程在周邊縫趾板施工中都采用了波濤型橡膠止水帶。瀏覽器版本過低，暫不支持波浪形橡膠止水帶施工辦法橡膠止水帶是在混凝土澆鑄過程中部分或全部澆埋進混凝土中。在澆埋混凝土以前先要使在界面部位堅持平展，接頭部分粘接緊固，再以恰當的力充沛澆搗，震動混凝土來止水帶，使其與混凝土良好的結合，以免影響止水作用。波浪形橡膠止水帶施工注意事項止水帶在施工過程中，由于混凝土中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在澆搗和橡膠止水帶時，應注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如有發現有破裂現象應及時修補，否則在接縫變形和受水壓時，橡膠止水帶所能抵抗外力的才能就會大幅度將會大幅度下降。波浪形天然氯丁橡膠止水帶在地位橡膠止水帶時，一定要使其在界面部位堅持平展，更不能讓橡膠止水帶翻滾扭結，如發現有改變展現象應及時進行調正。在澆鑄固定橡膠止水帶時，應避免橡膠止水帶偏移。橡膠止水帶在運送時，應要避免陽光直射，勿與熱源油類及有害溶劑接觸。波浪形橡膠止水帶廣泛用于各種類型的混凝土結構中。例如擋塘壩蓄水池地鐵涵洞隧道等地下工程中。在這些工程中，由于不能接連澆鑄，或由于地基的變形，或由十溫度變化引起的混凝土構件的熱脹冷縮等原因，在澆鑄時常留有變形縫施工縫，這些縫的防滲漏題目就要采用在變形縫的部位澆鑄橡膠止水帶的辦法來處理，它即能避免地下水或外界水滲漏到建筑結構中，又可避免建筑內的水漏到外界。在地鐵工程中，地鐵施工縫防水很重要。需要地鐵鋼邊橡膠止水帶和遇水收縮止水條密封膠分離運用，下面詳細解說在地鐵施工中，地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性缺陷及缺陷解決方案。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性地鐵鋼邊橡膠止水帶的特性是兩側帶有薄板，它在與混凝土粘接時，兩邊鋼板與四周的混凝土構造以及鋼板與橡膠之間具有結實的粘接力。當構造變形時只存在橡膠局部形變而被拉長變薄，而鋼板與混凝土鋼板與橡膠之間不會產生新的滲漏。因而，橡膠止水帶加強了卻構形變的防滲性能。橡膠止水帶生產廠家防水原理首先靠中間的橡膠段在混凝土變形縫之間被緊縮或拉伸，而起到密封止水作用。另一方面，鋼帶和混凝土有著良好的粘附性，使止水構件能接受較大的拉力和扭力，從而保止水構件在混凝土的有效變形范圍內不會產生松動和零落現象。地鐵鋼邊橡膠止水帶，鋼板增設裝置孔與鋼筋相銜接，固定可靠不易位移，使各局部受力平均，進步止水效果。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的缺陷地鐵鋼邊橡膠止水帶裝置便當，但其作用只是加長了施工縫處的水流通道。根本不具備后期處置的時機。關于底板鋼邊止水帶的下部混凝土振搗艱難很難保地鐵鋼邊橡膠止水帶與混凝土密貼拱墻鋼邊止水帶外側只能靠混凝土活動更不具備振搗的可能性，更形成地鐵鋼邊橡膠止水帶外側混凝土的不密貼。這就曾經違犯了地鐵鋼邊橡膠止水帶設置的初衷。地鐵鋼邊橡膠止水帶地鐵鋼邊橡膠止水帶的缺陷解決方案同時關于地鐵鋼邊橡膠止水帶對街接頭更是難以保，由于丁基雙面膠帶不可能和地鐵鋼邊橡膠止水帶完整密貼，使得地鐵鋼邊橡膠止水帶對接接頭處也是一個缺陷。并且，由于隧道混凝土的每組施工長度普通不長，地鐵鋼邊橡膠止水帶的對接接頭就更多，更容易漏水。所以要分離嵌縫密封膠和遇水收縮止水條共同來處理地鐵施工縫漏水問題。地鐵鋼邊橡膠止水帶

  鋼邊橡膠止水帶,鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移,使各部分受力均勻，合理。伸縮孔久壁為平面，止水帶在施工時板模夾制接觸面大，不易脫位;鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移。